一般狀況下，國四的柴油汽車消耗100L柴油機時就會消耗3升至5升的車用尿素水溶液，國五、國六車要相對性多一些，基本上在5~8L上下，假如超出了這一標值，那么你的車用尿素消耗量就過高了。

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車用尿素是SCR(選擇性催化還原技術)的添加劑，而選擇性催化還原技術目前是處理柴油車尾氣的主流技術，其性和經(jīng)濟性得到了廣泛的認可。
依據(jù)后SCR解決操作系統(tǒng)的原理，當柴油機點燃后，尾氣沖汽車發(fā)動機排出去以后，歷經(jīng)排溫感應器溫度做到180℃后，會反應給ECU數(shù)據(jù)信號，ECU就會傳送訊號給尿素泵，尿素泵開始工作，開展建壓蓄壓，當工作壓力做到規(guī)定的工作壓力值時，尿素噴頭就會開始工作。
尿素嘴噴射車用尿素，車用尿素在高溫自然環(huán)境下能跟柴油汽車尾氣產(chǎn)生化學變化，轉化成二氧化氮和水，轉化成的二氧化氮和水與尾氣一同進到到催化反應箱內(nèi)部產(chǎn)生反映，二氧化氮和尾氣中的碳氫化合物就會反映產(chǎn)生水和N2.化學變化為：2CO(NH2)2 4X O2=2CO2 4N2 4H2O。那樣尾氣中的氮氧化合物就解決掉，相對應的尾氣品質合格。
車用尿素作為SCR的還原劑，很多司機們在使用中還存在很多誤區(qū)，我們今天來給大家總結一下，希望能給大家一些幫助!
誤區(qū)一、車用尿素=農(nóng)用尿素
有不少人認為車用尿素和農(nóng)用尿素，既然同屬于尿素，差別不大，混著用應該沒問題，不會對自己的愛車造成什么重大影響。如果各位這么想，那就大錯特錯了。
車用尿素(即柴油尾氣處理液)是有嚴格的配比要求，一般是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子的水組成。
而農(nóng)用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多，如果大家往愛車里加農(nóng)用尿素，經(jīng)過SCR系統(tǒng)反應一系列雜質，會對SCR系統(tǒng)造成致命性的損傷，直接后果可能就是換一套SCR后處理系統(tǒng)，價值上萬元。
誤區(qū)二、柴油尾氣處理液加水
有不少人會想，在柴油尾氣處理液中偶爾加點礦泉水、純凈水、白開水應應急，應該也是可以的，沒什么損害的。
柴油尾氣處理液的替代品一直是大家非常關注的問題，但往其里面加水是不可以的。因為自來水中含有很多雜質極易形成固體物，從而堵塞柴油尾氣處理液噴嘴，會對我們愛車的SCR系統(tǒng)造成不可逆轉的傷害。
誤區(qū)三、加柴油尾氣處理液增高油耗
還有一些人會通過屏蔽柴油尾氣處理液來減少其的消耗，從而縮減購買使用柴油尾氣處理液的費用，來節(jié)省開支。
其實，這是一個很大的誤會。SCR系統(tǒng)完全不參與卡車的燃燒和傳動，反而促使SCR系統(tǒng)增加油耗的是因為SCR系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而導致發(fā)動機限扭,進而增加了燃油量。
誤區(qū)四、劣質柴油尾氣處理液實惠無害
柴油尾氣處理液的本身價格就不高，的與劣質的之間的差別應該不大，所以很多卡友為了省錢使用廉價的劣質柴油尾氣處理液，覺得好壞無所謂，有加就行。
代替去離子水而使用普通水生產(chǎn)出的不合格柴油尾氣處理液中含有很多超標雜質，長期使用后容易堵塞濾清器、柴油尾氣處理液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化，雜質過多甚至會損壞尿素泵。
因此柴油尾氣處理液不會增加或者減少發(fā)動機的油耗，但的柴油尾氣處理液能SCR系統(tǒng)正常工作，起到協(xié)助降低油耗的作用。
誤區(qū)五、屏蔽柴油尾氣處理液減少開支
還有一些人會通過屏蔽柴油尾氣處理液來減少其的消耗，從而縮減購買使用柴油尾氣處理液的費用，來節(jié)省開支。
在之上諸多因素中，與車用尿素產(chǎn)品質量問題相關的約占40%，由此可見車用尿素液品質在較大水平上確定了它的消耗量。
采用的車用尿素液是防止尿素消耗太多的方式，應用偽劣車用尿素液不僅是多燒一點車用尿素液這么簡單，更會發(fā)生阻塞噴頭、阻塞尿素泵乃至導致發(fā)動機爆震等一系列難題，檢修一次汽車發(fā)動機的花費基本上都得幾萬元。
因此，大伙兒在挑選車用尿素的情況下，一定要挑選靠譜的商品，切忌得不償失。